A 2008-ban bemutatott Jazz leküzdötte identitás problémáját és határozott utat választott.
Az előző generációs Jazz eddig hezitált a kisautók és az egyterűk közti piaci résben, mert szerette volna megőrizni kisautós megjelenését, viselkedését, de belső tere variálhatóságával olyan pluszt akart nyújtani amire nehéz nemet mondani. Amig tervezői döntöttek sorsáról, addig a modell sikert sikerre halmozva a kategória egyik legkedveltebb és legelismertebb képviselője lett. Most viszont távolodni látszik a hagyományos felépítésű kisautóktól és egyterűsebb felépítést kapott. Ennek leglátványosabb része az "A" oszlop előretolása és ezzel a háromszög ablak jelentős méretnövekedése. Ennek eredménye a hosszabban előrenyúló műszerfal és az ezzel járó nagyobb térérzet.
A hét centis hossznövekedésből elsősorban a belső tér profitál. ennek kihasználhatósága az elődnél is jobb. A Jazz megtartja a zseniális hátsó ülésrendszerét és ehhez hosszab utasteret társít.
További újdonság a Civic-nél megismert panoráma üvegtető alkalmazása, ami csak a csúcsfelszereltséghez jár A Jazz merít a Civic formai elemeiből is, de vigyáztak a Civic egyediségének megtartására (bölcs gondolat). Azért a hűtőmaszk formálya, a motorházfedél hajlítása és a hátsó rendszámtábla környezete egyértelműen az említett modell befolyása alatt született. A legnagyobb hasonlóság azonban a kormánykerék kialakítása, ez szinte megegyezik a márkatárssal.
A Jazz új motorokat is kapott, egy 1,3-as és egy 1,5-ös új generációs i-VTEC áll csatasorba. Ezek az erőforrások nagyobb teljesítményükkel és gazdaságosabb üzemükkel élenjáró technikát képviselnek.
