Az Opel Astra harmadik nemzedéke az abszolút piacvezetők egyike Európában, a 3-és az ötajtós modell jól megkülönböztethetően elkülönül egymástól. Az új Astra karosszériája csupa lendületes, határozott metszett felület. A gépháztető és a csomagtartófedél középső, fényt és árnyékot kettéosztó élére bent a középkonzol hasonló megoldása válaszol. Az áramvonalas karosszéria, az elődéhez képest megnőtt, a kategória egyik legnagyobbja lett, tágasabb a belső tér és 380 literes (lehajtott ülésekkel: 1300 liter) a poggyásztartó. Kategóriájában az Astra vezeti be a folyamatosan szabályozott csillapítással (Continuous Damping Control- CDC) kiegészített IDSPlus (Interactive Driving System) adaptív futóművet, a kormányzáshoz kapcsolt dinamikus AFL (Adaptive Forward Lighting) kanyarfényszórót, valamint az integrált futómű-szabályozó hálózatot (integrated chassis control network-ICC), amelyben nagysebességű CAN (Controller Area Network) adatbusz hálózaton keresztül kommunikálnak az ESPPlus, az ABS és a CDC vezérlőegységei és szenzorai. Vezetője ráadásul egy különleges teljesítmény-üzemmódot hívhat le a Sport gomb megnyomásával, megváltoztatva a futómű beállítását, a kormány- és gázreakciókat, illetve - automatikus és "Easytronic" erőátvitel esetén - magasabb fordulatszám-tartományba csúsztatva el a váltási pontokat. Három különböző változatával (Essentia, Enjoy, és a Cosmo) széles körű ügyféligényeknek felel meg.  Ötféle benzines és háromféle turbódízel motor, 1,4-2,0 liter lökettérfogattal, 80 és 200 lóerő közötti teljesítménnyel. Motorizáltságtól függően, 5-és 6 sebességes manuális váltóval illetve 6 sebességes robotizált váltóművel rendelhetjük. Az Astra futóműve, jellegdiagram-vezérlésű elektrohidraulikus kormánya, fékje egyaránt kiváló, vezetése kimondottan kellemes. A felhasznált anyagok minősége, az összeszerelés pontossága és a kidolgozás nívója elismerésre méltó, a kezelés egyszerű, minden kifogástalanul működik.